Peugeot308 d'occasion : consultez nos annonces gratuites voitures de particuliers et professionnels sur leboncoin - page 9

Qualités et défauts 308 signalés par les internautes via les 14 avis postés Parmi les essais de la Peugeot 308 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 308. Comportement routier 8 aiment Agrément 5 aiment 1 n'aime pas Poids 1 n'aime pas Confort global 9 aiment 1 n'aime pas Confort des sièges 2 aiment 1 n'aime pas Confort banquette arri. 1 aime Insonorisation et bruit perçu 5 aiment Bruits parasites 1 aime Finition / qualité des plastiques 3 aiment 1 n'aime pas Sensibilité plastique 1 n'aime pas Qualité des assemblages 1 aime Présentation intérieure 2 aiment Qualité son/autoradio 3 aiment Habitabilité 1 n'aime pas Position de conduite 1 aime Rétrovision 1 n'aime pas Visibilité avant 1 n'aime pas Volume de coffre 3 aiment 2 n'aiment pas Volume du réservoir 1 n'aime pas Taille boîte à gants 1 n'aime pas Nombre de rangements 1 aime 1 n'aime pas Roue de secours 1 n'aime pas Puissance moteur et relances 2 aiment 1 n'aime pas Couple moteur 2 aiment 1 n'aime pas Consommation 9 aiment 3 n'aiment pas Boîte de vitesses agrément, longueur des rapports 1 aime 1 n'aime pas Style 3 aiment Résistance peinture 2 n'aiment pas Equipement 1 aime Poids 1 n'aime pas Eclairage 1 aime Fiabilité 7 n'aiment pas Service après vente 2 aiment 2 n'aiment pas Entretien coût 2 n'aiment pas

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Le Peugeot 3008, star des SUV compacts, adopte un nouveau moteur diesel, baptisé BlueHDi 130 ch. Au menu, consommation en baisse, agrément en hausse. Essai Peugeot 3008 nouveau moteur BlueHDi 130 – Les voitures à moteur diesel bientôt interdites en ville ? Leur entretien plus onéreux ? Le prix du gazole de moins en moins intéressant ? En phase d’achat, pour la majorité des automobilistes, l’hésitation entre essence et diesel apparaît. Sans vouloir jouer les Madame Irma, on peut affirmer, sans trop se mouiller, qu’avec le nouveau moteur BlueHDi, les acheteurs de Peugeot 3008 ne peuvent pas se tromper. Respectant les normes européennes liées aux rejets de NOx, qui entreront en vigueur en 2020, ce moteur ayant vocation à remplacer le BlueHDi est doté d’un catalyseur SCR et d’un filtre à particules placés à proximité du moteur, et d’un système de combustion breveté inspiré par une voiture de course désormais à la retraite la 908 des 24 heures du Mans. Tout ça pour quoi ? Pour consommer moins, évidemment, mais aussi pour gagner en agrément. Et ça marche. Sans souffrir de la comparaison avec un moteur essence PureTech 130 ch, ce nouveau BlueHDi se montre bien plus sobre, avec une consommation relevée de 6,1 l/100 km lors de notre essai, permettant une autonomie réelle d’environ 860 km. Ce diesel s’avère en plus discret, très avare en vibration et extrêmement souple, acceptant de reprendre gentiment bien avant les 1 500 tr/min. Quelques graduations plus tard, ses 300 Nm de couple suffisent pour envisager un dépassement. S’il pâtit toutefois de performances quelconques, ce BlueHDi compense grâce à sa rondeur et son agrément. Ainsi, pas besoin de jouer constamment avec le levier de la boîte de vitesses mécanique à six rapports, agréable malgré des rapports un brin longs. Peugeot est d’ailleurs sur le point de commercialiser ce moteur avec la remarquable transmission automatique EAT8, d’origine Aisin. Avec ce nouveau diesel entre les pattes avant, le 3008 conserve toutes ses qualités routières. Le sochalien, référence du segment en matière de dynamisme, profite d’un train avant incisif et très précis, rendu encore plus direct par le tout petit volant. La tenue de route, irréprochable, n’a rien à envier à une berline compacte, et le confort de roulement est servi par un amortissement très bien calibré. À bord du 3008, l’arrivée de ce moteur ne change évidemment rien ! Cockpit très moderne, présentation aussi originale que plaisante, ergonomie soignée, position de conduite assez basse, qualité des matériaux, précision des ajustements, tout est fait pour satisfaire l’amateur de conduite. Les rangements suffisent pour cacher tout le nécessaire à la vie de famille, et le système multimédia compatible Apple CarPlay/Android Auto, paré d’un écran tactile de 7 pouces, ne demande qu’un petit temps d’adaptation pour être parfaitement appréhendé les touches dites “piano”, qui servent de raccourcis, permettent d’accéder directement au menu souhaité. Comme celui du coffre, qui cube 520 litres, le chapitre de l’habitabilité sert les intérêts du SUV “made in France”. Si les assises arrière se montrent trop courtes, fatiguant les cuisses des grands gabarits sur les longs trajets, l’espace ne manque ni en largeur ni en longueur. Bien qu’elle fasse l’impasse sur la banquette coulissante, la modularité, composée d’un siège avant droit repliable vers l’avant et de dossiers arrière fractionnables 2/3-1/3 facilement rabattables, permet de ménager une vaste surface plane et de transporter de longs objets. Encore un argument pour le plus répandu des SUV en France, écoulé à 74 297 unités en 2017. Peugeot 3008 BlueHDi 130 verdict Sobre, souple et plaisant, le nouveau BlueHDi 130 devrait rapidement devenir le moteur le plus vendu sur le 3008. Et ainsi contribuer au succès retentissant de ce SUV français. On aime Souplesse et sobriété du BlueHDi Présentation et habitabilité Bon confort, excellent comportement routier On aime moins Pas de version 4×4 Performances banales Assises arrière courtes Fiche technique Peugeot 3008 BlueHDi 130 Moteur avant, transversal, 4-cylindres en ligne, diesel, turbo, injection directe, rampe commune, 16 soupapes, 1 499 cm3, stop & start Transmission traction, mécanique, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 130 à 3 750 Couple Nm à tr/min 300 à 1 750 Poids à vide kg 1 417 m 4,45×1,84×1,62 Empattement m 2,68 Diamètre de braquage m 10,7 Réservoir l 53 Vitesse maxi km/h 192 0 à 100 km/h s 10,8 1000 mètres DA s 32,3 Pneus de série 225/55 R 18 Pneus de l’essai 205/55 R 19 – Michelin Primacy 3 urbaine/extra-urbaine l/100 km 4,6/3,8 mixte constructeur l/100 km 4,1 pendant l’essai l/100 km 6,1 CO2 g/km 109 Malus 0 € Largeur aux coudes AV/AR cm 148/151 Espace jambes à l’AR cm 72 Coffre à 5/à 2 l 520/1 482 Garantie 2 ans/kilométrage illimité Puissance fiscale 6 CV Pays de fabrication France OPTIONS CONSEILLÉES Roue de secours galette 110 € Roue de secours 18 pouces 220 € Régulateur de vitesse adaptatif + freinage d’urgence autonome 400 € Hayon électrique 450 € Toit ouvrant panoramique 1 400 € Sièges avant chauffants 200 € Sellerie cuir 900 € Peugeot 3008 gamme proposée Essence, de 130 à 165 ch, à partir de 26 300 € Diesel, de 120 à 180 ch, à partir de 31 100 € PRINCIPALES CONCURRENTES Nissan Qashqai, dCi 130 ch, à partir de 29 800 € Renault Kadjar, Energy dCi 130 ch, à partir de 30 300 € Volkswagen Tiguan, TDI 115 ch, à partir de 30 170 € Kia Sportage, CRDi 115 ch, à partir de 25 090 € Seat Ateca, TDI 115 ch, à partir de 26 055 € Hyundai Tucson, CRDi 115 ch, à partir de 26 150 € Skoda Karoq, TDI 116 ch, à partir de 28 790 € À lire aussi sur DS 7 Crossback élu Meilleur SUV 2018 par les lecteurs d’Auto Moto Salon de Genève 2018 les nouveautés SUV et 4×4 Nouvelle Peugeot 508 2018 moteurs et fiche technique

PEUGEOT308 1.5 BlueHDi 130ch S&S Allure EAT6. 19 790 €. Cahors (46000) PEUGEOT 308 1.5 BlueHDi 130ch S&S Allure EAT6 130 ch, 6 CV, boite Automatique, 6 vit, 5 portes, 5 places, Couleur carrosserie : GRIS PLATINIUM. Tentante, la nouvelle Peugeot 308 l’est. Mais pour ceux qui ne veulent pas ou n’ont pas le porte-monnaie pour s’offrir l’une des deux motorisations hybride rechargeable, l’essence Puretech 130 ch est-elle un bon choix ? Réponses avec notre test complet. Peugeot 308 une offre mécanique limitée mais cohérenteQu’il semble loin le temps où la sortie d’un nouveau modèle pouvait donner des migraines à un vendeur de voitures. Avec la nouvelle 308, inutile en effet d’avoir l'énorme mémoire de Babar l’éléphant pour connaître par cœur sa gamme de moteurs. D’un côté il y a de l’hybride rechargeable avec deux versions, une 180 ch que nous avons déjà essayée en break mais pas encore mesurée et de l’autre, en haut de gamme, une 225 ch dont le test complet est à retrouver ici. Pour la gamme 100% thermique, il n’y a pas l’embarras du choix avec un seul diesel BlueHDI 130 ch et deux essence trois cylindres turbo PureTech 110 ch et 130 ch, en sachant que les deux motorisations les plus puissantes peuvent être choisies, soit en boîte mécanique à six rapports, soit avec la transmission automatique à huit rapports. Si les amateurs de chevaux vapeurs pourront trouver cela maigrichon, en pratique il n’en est rien comme le prouve notre essai de la PureTech 130 à boîte 308 PureTech 130 ch des performances largement suffisantesFaut-il encore présenter le PureTech ? Ce trois cylindres turbo essence équipe depuis quelques années déjà très nombreux modèles chez Peugeot mais aussi Citroën et Opel. Présentant un joli rendement avec 130 ch et surtout 230 Nm de couple disponible dès 1 750 tr/mn, ce moteur est, sur le papier du moins, plutôt séduisant. En pratique aussi car il a la santé. Selon nos mesures, il permet à la 308 d’atteindre les 100 km/h en à peine plus de 10 secondes 10,3 s pour être précis. Pas de quoi la transformer en sportive certes, mais largement de quoi ne pas avoir la sensation de se traîner. Cette tonicité, la compacte française la doit aussi à son poids raisonnable 1 320 kg selon notre balance. Surtout, grâce à une transmission à six rapports dont les derniers ne tirent pas, comme c’est la mode en ce moment, exagérément long, la 308 est vive en relances ce qui garantit des dépassements sereins sans forcément rétrograder. Tant mieux car outre un levier trop haut, la boîte six vitesses propose une commande légèrement 308 PureTech 130 ch raisonnable à la pompeFaire le plein, cela coûte cher… surtout en ce moment ! Alors signe des temps, la première performance que beaucoup d’automobilistes vérifient avant de choisir leur future auto., c’est son appétit en carburant. Selon Peugeot et sous le cycle d’homologation WLTP, cette nouvelle 308 réclame entre 5,6 et 5,7 l/100 km de super en moyenne, en fonction de la taille des jantes choisies et son équipement. Vous le savez, nous trouvons toujours plus avec nos mesures réalisées à l’aide d’un débitmètre branché directement sur le circuit de carburant et notre rigoureux protocole de test. Toutefois, avec 6,7 l/100 km de Super avalés en moyenne, on ne peut pas dire que la lionne soit une grosse gourmande. De fait, il sera possible grâce aux 52 litres de réservoir de parcourir plus de 770 km sans 308 PureTech 130 ch sympa à conduire mais pas super confortSi comme toutes les hybrides rechargeables les 308 PHEV souffrent d’un embonpoint non négligeable qui a un impact sur la conduite, on profite, au volant des versions 100% thermiques comme cette PureTech 130, une plaisante agilité. Sans être aussi enthousiasmante à mener que sa devancière, cette nouvelle 308 se place parmi les meilleures compactes du moment avec un compromis qui fait mouche entre dynamisme et sécurité. Seule petite ombre à ce beau tableau, le confort n’est pas optimal. Alors que nous attendions un toucher de route plus moelleux avec la finition Allure Pack de notre modèle d’essai les GT et GT Pack sont plus fermement amorties, il n’en est rien. Pourtant chaussée raisonnablement en 17 pouces, notre PureTech 130 peinait à bien filtrer les défauts de la chaussée à basse vitesse avec des remontées sèches. Rien de rédhibitoire certes, mais en la matière, des rivales, comme la Renault Mégane, font confort, le bilan n'est pas parfait pour cette nouvelle Peugeot 308. Une Renault Mégane est plus moelleuse.© Alex KrassovskyPeugeot 308 PureTech 130 ch Le bilanSuffisamment performante et raisonnable à la pompe, cette motorisation essence cœur de gamme de la 308 est des plus fréquentables d’autant que contrairement au PureTech 110 ch de base, on peut aussi la choisir avec la boîte automatique à huit rapports contre un supplément de 2 000 €. Mais, attention, la facture grimpe alors très vite avec un prix d’entrée pour ce modèle en finition Active Pack fixé à 26 200 €. MecaniquePeugeot 308 1.5 BlueHDi 130 année 2020: Cylindrée: 1.5L 4cyl. inj. directe turbo. Puissance: 130 ch à 3750 tr/min. Boite de vitesse : Manuelle. Transmission: Avant. Couple: Infos Peugeot 308 CC HDi 140 année 2011 VS Marque Peugeot Catégorie Cabriolet Carburant Diesel Modèle 308 CC Année 2011 Prix 308 CC HDi 140 30600 Mecanique Peugeot 308 CC HDi 140 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 140 ch à 4000 tr/min Transmission Avant Couple 340 nm à 2000 tr/min Performances Peugeot 308 CC HDi 140 VS Vitesse max 208 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1250 Km Autonomie moyenne 1017 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 155 g/km Dimensions/Poids Peugeot 308 CC HDi 140 VS Poids à 1599 kg Taille réservoir 60 litres Pneumatique 225/45R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 226/403 dm3 Infos Volkswagen Caddy TSI 114 année 2022 Marque Volkswagen Catégorie Monospace Carburant Essence Modèle Caddy Année 2022 Prix Caddy TSI 114 28620 Mecanique Volkswagen Caddy TSI 114 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 114 ch à 4500 tr/min Transmission Avant Couple 220 nm à 1750 tr/min Performances Volkswagen Caddy TSI 114 Vitesse max 182 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen Caddy TSI 114 Poids à 1616 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 191/2556 dm3 Autres motorisation Peugeot 308 CC 2009 2010 2011 2012 2013 2015 Autres motorisation Volkswagen Caddy 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique PEUGEOT 308 ii (2) 1.5 bluehdi 130 s^s allure 2017. 43 critères différents pour tout savoir sur PEUGEOT 308. La Centrale ® utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos
Achat Reprise Financer En savoir + 90 PEUGEOT 308 II en stock ACHETER votre 308 II Ce que pensent nos clients du Peugeot 308 ii Nombreux sont nos clients à avoir déjà acheté une Peugeot 308 ii. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Peugeot 308 ii, de nous donner leur retour d'expérience. Lire les les avis des propriétaires de 308 ii permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Peugeot. Vous êtes un client Briocar et souhaitez laisser un avis sur votre Peugeot 308 ii, n'hésitez pas à nous le faire savoir. Découvrez les 10 avis de nos clients ayant acheté une 308 ii de marque Peugeot. Excellente voiture. Surtout le hdi 90 cv le meilleur moteur qui soit le plus fiable, jusqu'à finir la voiture a km! . Les plus Coût d'entretien, Fiabilité, Puissance Les moins Bruit de conduite, Volume de coffre Franck D - Avis du 1 janv. 2017 Habite Saint Brieuc PEUGEOT 308 II BlueHDi 115ch BVA Active Suréquipée une merde. electronique defaillante. volant se bloquant a grande vitesse ususre prématurée des disques de freins. se voilent au bout d'un mois . Les plus Facile à garer, Puissance, Tableau de bord Les moins Consommation, Fiabilité, Qualité / Prix Jean D - Avis du 1 janv. 2017 Habite brest PEUGEOT 308 II BlueHDi 130ch Allure EAT6 Suréquipée Gris Très agréable à conduire. Les plus Confort de conduite, Coût d'entretien, Tableau de bord Les moins Puissance Gilbert J - Avis du 1 janv. 2017 Habite Plerin PEUGEOT 308 II PureTech 130ch Allure EAT8 Voiture agréable avec beaucoup d'options sympatiques. Design, habitacle, conduite, options.... . Les plus Confort de conduite, Equipements de bord, Qualité / Prix Les moins Consommation Christophe A - Avis du 1 janv. 2017 Habite PEUGEOT 308 II PureTech 130ch S&S EAT6 Féline Trè bien. Agréable en conduite économe en carburant de répare facilement et à bon prix en aucun problème très bonne voiture . Les plus Consommation, Coût d'entretien, Qualité / Prix Les moins Thibaud C - Avis du 1 janv. 2017 Habite Saint Brieuc PEUGEOT 308 II Hdi 110 Allure Extrêmement déçu, voiture peu fiable. 10000km chtg du train arrière, 30000km galet courroie tendeur a changer, 60 000km courroie tendeur du kite accessoire qui a faillit cassée remplacer a 30000km pourtant et par la même occasionné la casse du moteur , heureusement tout cela en garantie plus 2 rappel constructeur pour remplacement de vis dont ceux des amortisseurs...et pour finir a 103000 km remplacement du capteur de pédale d'embrayage malheureusement plus de garantie constructeur factur . Les plus Les moins Coût d'entretien, Fiabilité Xavier M - Avis du 1 janv. 2017 Habite Lens PEUGEOT 308 II Hdi 120 Style Facile à conduire, véhicule tonique. Belle ligne Bonne puissance Confortable Commandes faciles d'accès et ordinateur de bord intuitif . Les plus Confort de conduite, Puissance, Sellerie / Sièges Les moins Jean Marc P - Avis du 1 janv. 2017 Habite L'huisserie PEUGEOT 308 II GT line confort et tenue de route impeccable. confort et tenue de route impeccable. Voiture qui même chargée a une très bonne reprise. Les volumes sont intéressants même si l'habitacle arrière a été rogné attention aux passagers un peu grand . Les plus Bruit de conduite, Confort de conduite, Puissance Les moins Stephen N - Avis du 1 janv. 2017 Habite le plessis belleville PEUGEOT 308 II Hdi 120 Allure Agréable à conduire. Bonne gamme de voiture bonne finition et puissance . Les plus Equipements de bord, Freinage, Puissance Les moins Fiabilité Romain B - Avis du 1 janv. 2017 Habite Rouen PEUGEOT 308 II PureTech 130ch S&S GT Line EAT8 moteur puretech est un plaisir. le nouveau moteur essence est bien mieux que les anciens. plus confortables et silencieux belle reussite . Les plus Bruit de conduite, Confort de conduite, Consommation Les moins Adapté tous climats, Coût d'entretien, Tableau de bord Géraldine F - Avis du 1 janv. 2017 Habite Cherbourg PEUGEOT 308 II PureTech 130 GT Line
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